2012 年3 月21 日，德国《车评-汽车博览》（Auto Motor Und Sport）刊文称，大众汽车将创立新品牌，面向中国等新兴市场开发廉价车型。新车的基准价格将在5,000 欧元档次。
   作为欧洲发行量最大的专业汽车刊物，《车评-汽车博览》采访了大众汽车董事会成员乌尔里奇·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）。后者向杂志披露，大众将为新兴市场开发一系列低成本车型，价格范围在5,000 到7,000 欧元不等（按最新汇率合人民币41,591 至58,367 元），但新车将不再以大众品牌销售，而是另属于新品牌。
   大众计划在中国市场推出一款高性价比车型，其规格将和西亚特Toledo 车型相当（编者注：西亚特Toledo基于第六代捷达平台开发，与斯柯达Rapid 属于姐妹车型），为了确保内部空间较大，车体样式可能接近面包车；不过目前尚未确定该车是否将由中国的合作伙伴企业生产。而在印度市场，大众将生产Vento（第三代捷达）车型和本土化的Polo 车型，造价只有7,000 欧元。
哈肯伯格称：“近来公司内部达成一致，将针对各区域市场使用相应的专家人才，改进产品发布。在印度我们生产捷达和本土化的Polo，价格只有7,000 欧元。而在中国我们计划投产一款价格更为低廉的车型，大小接近西亚特Toledo。当然产品导入初期价格可以更加优惠以吸引消费者。”在哈肯伯格看来，开发价格区间5,000 到7,000 欧元的车辆颇具挑战性，“这些新车将再以大众品牌销售，而是以自己的品牌进入市场。”
    关于是否与中国合作伙伴共同生产廉价品牌新车，哈肯伯格指出：“目前仍处于开放状态，我们必须谨慎处理。因为尽管这是一个庞大的市场，但有一点仍需明确，这样的廉价车可能因为规格太小而遭到失败。”在其看来新车成本虽低，但规格不可过小，“有可能会采用面包车（Van）的车体设计，以获得宽敞的内部空间。”上述情况适用于所有的新兴市场，哈肯伯格补充解释道：“当我们提及发展中国家时，它们总是需要比达国家更便宜但是更大的车型。巴西的Up!就是一个例子，它拥有5 个座位和更大的行李箱。对于这些入门级车型来说，我们的客户期望拥有更多具备吸引力的内容。”