谈判已一年多的奇瑞菲亚特合作项目在接近胜利的最后时刻出现意外。近日，记者获悉，原定7月11日举行的“奇瑞与菲亚特合作签约仪式”因故取消。由于双方在最后一刻耍起谈判手段，奇瑞菲亚特合作项目无端翻起波澜。

　　签约取消

　　“奇瑞和菲亚特的整车合作项目暂时搁置了。”近日，知情人士透露的这一消息显然不为双方所乐见。

　　奇瑞和菲亚特的整车合作项目指的是奇瑞为菲亚特代工生产汽车，条件成熟后成立合资公司的计划。第一步，奇瑞与菲亚特谈的是先代工。

　　据悉，这个项目原定在7月11日签订正式的合作协议。然而，7月11日这一天，菲亚特中国的高层留在上海，奇瑞的高层则没有离开芜湖，很显然，这个酝酿了半个月的签约仪式取消了。

　　实际上，从7月4日奇瑞克莱斯勒签约前开始，奇瑞宣传部门已经开始准备这个签约仪式。那时候奇瑞内部人的说法是“合作快成了”。记者获悉，奇瑞甚至还曾打算在与克莱斯勒的签约仪式上把“代工菲亚特”的消息也放出去，但后来还是打消了这一念头，决定一周后再宣布。

　　谁知道，正是这一周，给奇瑞菲亚特合作项目平添了不少波折。

　　奇瑞内部人士告诉记者，7月4日后，奇瑞董事长尹同耀去了一趟意大利，与菲亚特的高层面对面又详谈了一遍这个代工项目。但谈到车身覆盖件模具后，却发生了意想不到的分歧。记者获悉，奇瑞只愿意出土地、出厂房、出人才，但不再愿意与菲亚特一起投入资金做模具，菲亚特却希望按照惯例一起投资。在这个看似并不关键的环节上，双方分歧巨大。两天后，尹同耀回到国内，表示如果菲亚特不让步，签约就搁置。数日后，放弃签约，庆功宴取消。

　　最后一刻放弃

　　最后一刻放弃签约，显然还有更深层的原因，泰达荷银陈分析师表示，这主要是谈判技巧。

　　据悉，奇瑞提出来的理由是菲亚特前期只承诺把阿尔法罗密欧159和菲亚特D200(也就是Linea)给奇瑞代工，而没有承诺更多的车型，投资回报不合理。该理由背后的目的是拒绝投入真金白银。

　　业界知名专家贾新光表示，国内模具制造企业做不了菲亚特车身模具，只能让日本或台湾的企业做，费用确实昂贵，起码几千万美元。这让奇瑞为难。

　　目前奇瑞战线拉得极长，对现金使用非常谨慎。