虽然距离2009年铁矿石价格谈判还有两个月时间，但铁矿石现货价大跌已经让三大铁矿石巨头感到不安，纷纷采取措施应对目前的不利局面。

　　上周必和必拓位于西澳大利亚的杨迪铁矿石矿因发生一名工人死亡而暂停运营，随后宣布将逐步重启该矿，但本周又发生一起工人死亡事故，必和必拓周五宣布暂停其所有在澳洲的铁矿石开采，导致占澳洲铁矿石产量三分之一的铁矿停工。必和必拓发言人无法确定何时才能重新开工生产。过去曾导致个别矿点关闭的死亡事故中，在经过警方及特殊紧急矿井调查之后，都在一到两天之内恢复了生产。

　　本周初，力拓在其位于西澳州的一辆铁路翻车持续损坏后宣布其部分铁矿石船运受到不可抗力影响。公司称，该“事故”发生在8月31日皮尔巴拉地区卡普.兰博特（capelambert）运营区，事故导致一辆铁路翻车损坏致使铁矿石卸载暂停。卡普.兰博特运营区是力拓在皮尔巴拉地区运营的两区之一，每年具有8000万吨的铁矿石出口能力。

　　淡水河谷已致函中国的钢厂，向中国钢厂提出2008年铁矿石价格再上涨约20个百分点的要求。中国钢厂可能会陆续接到提价的要求，对此中国钢厂认为，这是相当滑稽的事情，中国钢厂不可能接受。迄今，淡水河谷是否也向日本钢厂和韩国浦项提出同样的要求不得而知，新日铁拒绝作出评论，浦项和台湾中钢声称还没有接到这样的要求。

　　往年的飓风和洪水等自然因素可以说是具有不可抗力，但今年的三大巨头的做法则更多带有人为性，其本质都是一样的，通过实施一些手段来达到控制铁矿石供应，抬高铁矿石现货价格，为新的谈判做好铺垫。

　　今年以来，必和必拓和力拓都在为推出铁矿石价格指数不断努力，目的是实行新的定价方式。诚然，在铁矿石上涨过程中，目前的铁矿石定价体系确实对铁矿石供应方造成了一定损失，但现有的体系确很好的保证了双方的企业运营的稳定性，并且谁又能保证铁矿石只涨不跌呢？钢厂和矿石供应商作为钢铁生产链条上紧密联系的双方，应该共同尊重资源的匮乏与市场定价机制，任何一方都勿杀鸡取卵，否则唇亡齿寒的利益关系必将在不久的将来凸现。