2012年，中国汽车市场价格还是要下降。但降价趋势与往年相比有所不同。

这是因为今年汽车市场降价的大背景不同。

今年汽车价格下降压力是三大背景造成的。

第一、 产能产量大

到2015年，中国各地汽车总产能将达到4000多万辆，是现在销量的两倍多。这是各地汽车生产“十二五”规划透露出来的真实情形。这个规划产生于汽车消费高增长的井喷期，所以规划就有大跃进色彩。大部分规划是根据已有项目做出来的。哪个地方政府有了汽车项目，都如获至宝，望大不小，越大越好。高产能规划于是出笼。从去年以来的销量看，虽然车市有增长，但增幅很小，两年后，中国汽车市场吃掉4000万辆新车，根本不可能。

现在的问题是，部分产能已经形成产量，规划已经付诸实施，上马之后，很难下来。部分处于骑虎难下状态的企业项目，有地方政府鼓噪支持，硬着头皮勉强支撑，造成产量剧增。

第二、 库存压力大

产量聚增之后，市场难以消化，只能使部分汽车变成库存车。据统计，2011年底，中国汽车库存已经逼近200万辆。原有的产能无法消化，新增加的产能变成新的产量挤进市场，原有的慢销车型滞留库中，让库存增加。

库存压力大，是今年汽车市场的主要特征。

第三、 价格水分大

尽管自主品牌车型已经到达或者将近价格底线，价格水分不大，降价空间较小，但进口汽车、合资品牌汽车、越野车等高档豪华车型、热门热销车型、此前有过饥饿营销经历的强势新车型，都有非常可观的降价空间。

国外汽车价格与国内汽车价格相差仍然很大。豪华车，热门中级车，越野车，国内国外价格相差数万甚至十万、一百万。进一个时期以来，高档豪华车进口势头迅猛，销售快、销量大，竞争也愈加激烈。为保持这一势头，各进口车经销商和汽车厂家肯定会拼命挤占市场，依靠大幅降价，吸引消费者。因为一款车卖出去之后，后续盈利别有洞天，盈利空间很大。进口车竞争激烈，这是今年市场大势之一。

国内的合资品牌车型，如德系的高尔夫、速腾、途观、奥迪Q5、Q7等各款车型，日系的丰田、本田、尼桑等车型，降价空间都很大。前者因为车型热销，毋需降价，使降价空间得以保留。后者因为日本地震海啸，去年上半年供货不足，形成了客观上的饥饿营销，不必动用降价手段，价格下降幅度不大，也有降价空间。而且，德系、美系、日系、韩系车国内国外同级别价格相差也很大；国内合资车型价格也处于高位，降价空间很大。

速腾、高尔夫自从上市之后，或者产能不足，或者供不应求，价格一直坚挺。产品固然物有所值，但绝非没有降价空间。新车定价高开低走，这个魔咒谁也摆脱不了。大多厂家不敢打破这个魔咒，一但平开平走，新车定价处于低端，不仅影响产品品牌形象，更大的困境是别的车型降价之时，低价新车降无可降，只能被降价车型重重包围。如今速腾高尔夫产能充足，产量增加，供货速度加快，排队时间缩短，价格也有优惠。

再说SUV。尽管新车型不断推出，但经得起市场检验、受到追捧的车型，还是凤毛麟角。车型资源短缺，形成短缺效应，好车供不应求，象途观、Q5这样的热门车型，还在加价或刚刚结束加价，价格空间从来没有被压缩过，降价的空间很大。其它很多车型降价幅度都不大，降价潜力很大。随着新型SUV不断推出，供不应求的新车如奥迪Q3等都会热销，同时加剧竞争，各车型抢占市场份额但车型越多蛋糕越小，只有降价强化促销。

第四、养车成本大

中东风云变化莫测，油价年内还会上涨，养车成本明显增加；北京摇号限购、单双号限行一如既往；部分大城市要酝酿征收城市拥堵费，增加购车压力，使汽车消费欲望受到一定抑制。

如此看来，2012年中国汽车市场车型降价的大趋势可以分析如下。

一、6、7月和10、11月将是降价高峰期

这是往年的规律。这个规律是由于销售计划造成的。只要厂商有计划，这个规律大致就不会变。

2012年，虽然全年销售前途未卜，但各企业的销售计划只提不降，就高不就低。

有计划就有促销，有任务就有压力。有指标就会有降价。6、7月是年中，时间过半计划过半的无形压力会使促销力度加大。而促销的直接手段就是降价优惠。年终促销，是为了完成全年指标减负，任务过半后再有超越，可以使厂商心里有底，为完成全年任务坚定自信。

10、11月是完成计划的关键期。即使计划完成了，也需要刷新纪录，让数字好看，让返点更多。何况各企业都想争当销量老大，都想将自己的企业销售排名往前提，于是各种手段并用，降价，压库，拼命提高销量。

这两个时期也是全年汽车价格的最活跃、浮动最大的时期。

二、自主品牌降价幅度不会太大

自主品牌车型在竞争中已经透支了价格空间，继续降价，很难维持。有智慧的企业还会通过新车型的推出，提升定价，保持定价，扭转低价格、低品质、低利润的形象和被动局面。热销或者比较热销的自主品牌车型不会主动大幅降价。库存车或者市场表现不好的滞销车型，降价幅度将保持在高位。

三、高档豪华进口车将大降；越野车频降；合资品牌车型小降；慢热车型猛降

新浪汽车2月17号披露的市场行情是，新宝来综合优惠1.1万元；斯柯达明锐最高降1.2万；科鲁兹最高优惠9000元；广本飞度现车优惠6000；汉兰达全系优惠1.7万元；荣威350新禧版8.88万起；POLO现车让利1万；兰德酷路泽降5万；2012款雅阁降2万；新天籁优惠2.7万；玛驰现金优惠8千；蒙迪欧致胜降2万；福克斯三厢降1万。前几日新浪汽车披露说，某款进口车型最高降价达35万元。可为上述观点的佐证。

四、车价下降的总体趋势将是：额度小幅增加；频率小步快走；淡旺季忽上忽下；各地区略有差异

媒体披露的优惠的价格幅度，只是以市场指导价为基准、在以往降价基础上浮动的刷新后的累计额度。例如，已经降价2万元的车型，今年降价的幅度很可能在大约2000元左右。并非是在往年降价2万元的基础上，再降两万。