2006年，现代汽车的当家花旦伊兰特创造了销售神话。

　　2004年，上市才一年的伊兰特以年销10万辆的表现坐上单一车型销量冠军；2005年，伊兰特再度以17.6万辆成绩震惊业界，成功跃进前五。

　　刚刚过去的2006年，北京现代似乎远没有前段时间辉煌。

　　就在广州本田、东风日产、一汽丰田等先后举行动辄上百名记者参加的发布会，高调发布06年度成果时，北京现代上周却以一纸简单的新闻通稿形式，相当低调地通报了06年度业绩。依然占据国内车企第五座席的北京现代用“‘现代效率’已经步入常规发展阶段”来形容其目前的发展。

　　现在，对于2007年具体的产销计划，北京现代没有透露。不过，北京现代已经在研发、产品、售后等方面全面布局，谋划2007。

　　销量增长低于行业增速

　　2006年我国乘用车市场仍保持着迅猛的发展势头，全年累计销售410万辆，较05年增长速度超过30%。其中，上海通用、上海大众、一汽大众依然保持着销量前三名的位置，奇瑞以30万辆的销量首次进入了四强。

　　北京现代以近万辆之差紧随奇瑞之后，位居第五席，实现销量290011辆，同比增长24%。这也意味着，北京现代的增长速度略低于30%的行业整体增速。

　　对此，北京现代有关负责人向本报记者表示，一个企业不可能长期处于飞速发展期，企业在经历了前期的飞速前进和动荡改革后，必将进入一个平稳的发展期，这个时期也被称为成熟期。

　　值得一提的是，尽管销量没有明显提升，但北京现代的销售网络在迅速发展，为未来的平稳发展打下了基础。截至目前，北京现代汽车已经拥有350家4S店和100家特约维修站，渠道遍布华东、华南、西南、西北、东北五大区域。此外，北京现代正致力于不断提升售后服务质量。如定期举行“技术比武大赛”，以比赛带动维修人员服务技能的提高；与深圳发展银行实现合作，联合推出全新个人汽车消费信贷服务等。

　　研发中心明年全面建成

　　在运营4周年后，北京现代的自主研发也终于上路。北京现代常务副总经理李洪炉透露，北京现代研发中心已经投入建设，一期投资2.4亿元，研发中心将在车型改款、配置更新和自主产权车型研发上发挥作用，2008年该工程将全面建成，将极大提高北京现代的竞争优势和综合实力。

　　2006年11月份，北京现代投资5.1亿元的技术研发中心正式启动。工程建设分为两个阶段。第一阶段工程将于2008年4月建成，2010年底整个工程全部建成。

　　基建工程开始的同时，北京现代技术中心的研发团队建设也随之分步进行。到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，研发团队将达到100人的规模。届时，北京现代汽车技术中心将是一个包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全的现代化轿车研发机构。

　　北京现代研发中心的建立将为北京现代新阶段发展战略提供制胜的筹码，争得更多主动。

　　伊兰特将推出新款

　　值得一提的是，现代汽车的当家花旦伊兰特创造了销售神话。今年，其新一代车型2007款将在北京现代引进生产，这款车最早亮相于三个月前的美洲市场。该车的外观、配置和性能，尤其安全性配置都更优于老款。按照北京现代营销部长王秀福的说法，北京现代肯定会导入这一新车，只是具体时间未定。

　　2006年，北京现代推出了经济型家用轿车雅绅特，但因定价过高，一度引起媒体和消费者质疑，销量远没有取得厂方起初的预期。上市三个月后，雅绅特即宣布降价，之后，持续以月平均5000辆的成绩在经济型车市场崭露头角。因此，新款伊兰特的定价将非常重要。

　　目前市场上与伊兰特分食的“狼”越来越多，并且都来势汹汹。骏捷、凯越、福美来2代、赛拉图、标致307等都在威胁着伊兰特，要延续现代销售神话，新产品的加快推出显得尤为重要。