摩托车有其灵活轻便，价格便宜的优势，主要的消费市场在经济欠发达地区。我国已经连续17 年成为世界摩托车产量第一大国。当前中国摩托车市场的结构：大约1/3 出口，2/3 内销；其中2/3 内销量中大概有20%销往城市，80%销往农村市场。在全国有186 禁摩城市的情况下，摩托车现在已经成为中、低收入人群的最基本的交通工具，因此，我国摩托车销量产销规模已经保持稳定。

图表 2  2004-2012年中国摩托车销量增长趋势图

    摩托车在印度仍有较大成长空间。在印度城乡各地，摩托车是最主要的交通工具。上下班高峰时段，摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2010 年的统计，在购买家庭交通工具方面，印度少量富裕家庭选择汽车，其余中低收入的家庭主要选择摩托车。印度交通不发达，停车场严重短缺，大部分白领阶层为了行动方便，也把摩托车当成主要交通工具。2012年印度摩托车销量达到1626 万辆，同比增长26.7%。印度的摩托车销量仍将保持20%左右的增长。

图表 2  2002-2012年印度摩托车高增长销量

   印度尼西亚是继中国和印度之后的全球第三大摩托车市场。印尼也由于其岛国的地理环境，及特殊的摩托车消费偏好，使得摩托车成为当地百姓最主要的交通方式。而且跨国知名摩托车工业如雅马哈（Yamaha）、本田（Honda）和铃木（Suzuki）也在印尼投资兴建摩托车工厂。公司目前在印尼的市场拓展刚刚起步，份额较小，未来提升空间较大。

图表 2  2005-2012年印尼摩托车销量情况