FLNG即浮式天然气液化装置，又称浮式LNG装置、浮式液化天然气生产储卸装置或LNG-FPSO，是集海上天然气的处理、液化、储存、装卸及外输为一体的新型海上气田开发技术。FLNG通常设计为船型结构，配置有天然气液化储罐、天然气液化装置等设备。
　　FLNG是未来10年极具发展潜力的油气勘探开发新技术之一，相比于陆上传统液化天然气工厂，FLNG具有建造安装周期短、易于迁移、灵活性强、可重复使用、环境影响较小、投资成本低、产能利用率高等优势。
　　FLNG能够直接将开采出的天然气液化并储存，适用于海上边际气田、远海气田、深水气田等海上大型气田的开发。近年来，国内外均在大力发展FLNG，但FLNG造价高、设备复杂、附加值高，目前全球投入运营的FLNG屈指可数。
　　FLNG项目分为近岸FLNG项目、远海FLNG项目，其中远海FLNG项目不需要建设海底管道，适用于缺乏海底管道设施的深远海域上，但远海FLNG项目开发成本更高。
　　在国际市场上，Golar LNG公司、马来西亚国家石油公司、壳牌公司、埃尼公司开发的FLNG已投入运营，在产FLNG项目合计产能达1200万吨/年以上。目前在建、拟建FLNG项目近20个，布局企业包括New Fortress Energy公司、Golar LNG公司、Perenco公司等。
　　全球FLNG项目承包商以欧日美企业为主，包括美国KBR、日本Chiyoda、法国Technip、荷兰SBM等企业，FLNG项目造船商主要包括韩国三星重工、韩国Hyundai、韩国Hanwha Ocean、新加坡Keppel、中国惠生等，其中韩国企业在FLNG船建造方面处于领先地位。
 　　我国企业在FLNG设计、研究、标准建设、开发利用等方面与国际企业相比存在较大差距，但差距将不断缩小。2024年11月16日，我国首座大型FLNG装置“NGUYA FLNG”轮顺利出坞，标志着我国自主研发并建造的最大吨位、最大储气量的新型FLNG基本建成。“NGUYA FLNG”轮是为意大利油气巨头Eni集团建造的，由惠生（南通）重工有限公司建造。根据规划，“NGUYA FLNG”轮将在2025年第三季度完工起航，2025年底前具备进气条件。
　　海洋天然气资源丰富，勘探潜力巨大。随着陆地资源日益紧缺，海洋天然气开发进程正不断加快，相比于铺设海底输气管道、搭建海上平台等设施，FLNG具有投资成本低、灵活性强等优势，正受到国内外企业的广泛关注。随着在建、拟建项目投产，预计2030年全球FLNG液化能力将突破3000万吨/年。