全防冰系统（FIPS）又称为全冰保护系统，是一种用于防止飞机在低温和高湿度条件下表面结冰的系统。全防冰系统主要分为防冰系统和除冰系统，防冰系统直接用于预防冰的形成，其具有相对的主动性，通常应用在传感器、进气口、天线等部位，除冰系统是在冰形成后将其清除，多应用在飞机机翼、机身、垂直尾翼等部位。
　　飞机结冰是指机体表面在特定气象条件下聚集冰层的现象。飞机结冰是影响飞机飞行的主要气象因素之一，其会导致飞机气动特性变差，进而影响飞机安全性能和操作性能。全防冰系统工作原理是通过结合传感器和智能控制系统，调整安装在飞机表面加热元件的功率，以确保飞机表面温度维持安全水平，来防止冰形成，进而提高飞机在恶劣天气条件下的安全性和可靠性。
　　航空是全防冰系统重要应用场景。根据民航局数据显示，2020-2023年连续四年我国民航固定资产投资超千亿元，2023年达1150亿元。随着航空产业发展，全防冰系统应用需求随之释放。此外近年来，由于极端天气事件增加，防冰、除冰需求逐渐释放，全防冰系统应用不断向道路交通、工程器械、电网设备等领域扩展。
　　近两年，民航业复苏动能强劲，全防冰系统市场发展较快，2023年，全球全防冰系统市场规模达83.8亿元。预计2024-2028年，全球全防冰系统市场将以5.5%的年均复合增长率增长。
　　结冰探测系统是全防冰系统的重要组成部分，其通常分为直观式和自动式两大类。直观式结冰探测系统通常按照在机头前方、风档玻璃附近等区域，由飞行员观察并接通全防冰系统进行除冰；自动式结冰探测系统既能发出结冰信号，又可自动接通全防冰系统进行除冰，常见的自动式结冰探测系统主要分为震荡式结冰探测系统、压差式结冰探测系统、放射同位素结冰探测系统和光学结冰探测系统等。
   全球范围内，全防冰系统市场参与者包括Zodiac Aerotechnics、Curtiss-Wright、UTC Aerospace Systems、Honeywell、Kilfrost、Meggitt等。全防冰系统对飞机运行安全具有重要作用，随着航空业快速发展，以及应用领域扩展，全防冰系统市场规模将进一步扩大。