一体化电驱动总成，是指将电动汽车的电机、电控、减速器等关键部件高度集成在一起，目的是减小体积、减轻重量、提高工作效率。
　　一体化电驱动总成可以优化各组件布局，减少组件数量，进而简化结构，达到减小体积、减轻重量的目的。一体化电驱动总成体积减小，可以提高车内空间利用率，提升乘客乘坐舒适度；电动汽车利用动力电池提供动力，车身重量减小可以提高续航能力；由于结构简化、组件减少，一体化电驱动总成的动力传输性能更优，可提高工作效率以及性能稳定性，并可以降低生产成本。
　　一体化电驱动总成的各组成部分中，电机可以采用异步感应电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等，其中永磁同步电机是研发热点；电驱动控制系统芯片通常采用IGBT（绝缘栅双极晶体管），其成本约占电机驱动控制系统成本的1/2；减速器通常采用传动效率较高、质量较轻的固定速比减速器。
　　受益于全球电动汽车研制水平不断提升、市场渗透率不断提高，一体化电驱动总成市场规模不断扩大。预计2024-2030年，全球一体化电驱动总成市场规模将以18.5%的年复合增长率增长；到2030年，全球一体化电驱动总成市场规模将达到百亿美元左右。
　　一体化电驱动总成设计、研发、制造难度较大，对企业实力有较高要求。例如，由于集成度提升，一体化电驱动总成系统产生的热量集中，其冷却系统要求高；同时，系统高度集成，还会导致一体化电驱动总成振动增大、噪声增强，其减振降噪设计要求高。
　　比亚迪是我国最具代表性的电动汽车生产商之一，拥有多项一体化电驱动总成发明专利，仅2024年获得的发明专利授权就有“电驱动总成、四轮驱动系统及车辆”、“同轴一体化电驱动系统、变速器及汽车”、“电驱动总成及具有该电驱动总成的车辆”等。我国研究与应用一体化电驱动总成的企业还有陆地方舟、蔚来、上汽荣威、北汽新能源等。
　　2024年2月1日，我国国家发改委修订发布的新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》正式实施，新能源汽车关键零部件方面，将一体化电驱动总成（功率密度≥2.5kW/kg）列为鼓励类项目。总的来看，我国一体化电驱动总成行业发展前景广阔。