甲醇燃料动力船舶，以甲醇为燃料，替代传统化石燃料，为船舶行进提供动力，是一种清洁能源船舶。
　　为降低碳排放，保护生态环境，2018年，国际海事组织（IMO）通过《船舶温室气体减排初步战略》，要求与2008年相比，到2050年全球海运平均二氧化碳排放量降低70%。因此采用清洁能源替代传统化石燃料的新型船舶研制受到关注，甲醇燃料动力船舶是研制重心之一。
　　甲醇作为燃料的优点主要包括：沸点低、辛烷值高；理化性能接近汽油，在船舶领域作为燃料，所使用的内燃机可以在传统内燃机的基础上进行改进；燃烧彻底，产物为二氧化碳、水，碳排放量低于汽油；抗爆能力强，可以在高压条件下燃烧不产生爆震；安全性高，易于存储、运输；成本较低等。
　　2023年，全球新船订单中，替代燃料动力船舶总吨位占比已经超过40%，其中，甲醇燃料动力船舶总吨位占比超过10%。而2023年，中国船舶工业新接订单量按照吨位来计算，在全球市场中的份额占比已经超过66%，处于领先地位。为保持竞争优势，我国在替代燃料动力船舶领域布局速度加快，甲醇燃料动力船舶是重点布局领域之一。
　　在全球范围内，当前在运营以及在建的甲醇燃料动力船舶已经超过200艘，包括内河船舶、海洋船舶。我国甲醇燃料动力船舶布局企业主要是中国船舶集团、中远海运重工、扬子江船业、招商局金陵船舶等。在海外，甲醇燃料动力船舶布局企业主要有三星重工、HD现代集团、今治造船等。全球甲醇燃料动力船舶企业主要集中在中、日、韩三国。
　　从我国甲醇燃料动力船舶行业发展来看，2022年10月底，中国船舶集团旗下广船国际为瑞典Proman Stena航运公司建造的49900载重吨甲醇双燃料动力船舶实现“云交船”；2024年3月，中远海控与中远海运重工签署2艘13800标箱、2艘20000标箱现有集装箱船甲醇双燃料改造合同；2024年8月，中国船舶集团第七一一研究所与武汉创新江海运输有限公司签订批量甲醇燃料发动机合同。
　　与日、韩相比，我国甲醇燃料动力船舶行业在研发制造方面拥有一定竞争优势。同时，我国甲醇燃料动力船舶配套产业也在快速发展。根据中国氮肥工业协会统计数据显示，2023年，我国甲醇产能10618.6万吨，产量8317.3万吨，均保持上升态势。2024年3月，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头完成甲醇燃料补给测试。总的来看，我国甲醇燃料动力船舶行业发展前景广阔。