按照驱动类型不同，全地形车可分为内燃机式全地形车、电动全地形车两种类型。电动全地形车（E-ATV），指以电力为动力源的全地形车。与传统内燃机式全地形车相比，电动全地形车具备运行噪音低、绿色环保、维护成本低等优势，巡逻救援、农业、休闲娱乐、建筑工程等领域为其主要需求端。
   电池为电动全地形车动力来源，对其续航能力起到决定性作用，主要包括锂离子电池以及氢燃料电池等。锂离子电池具备使用寿命长、能量密度高、能快速充放电等优势，在电动全地形车制备过程中应用较多。未来随着我国电池技术不断进步，电动全地形车续航能力有望提升。
   电动全地形车属于新型全地形车。地形车具备离地间隙高、牵引力大等特点，在众多场景应用广泛。随着应用需求增长，全地形车市场空间持续扩展。2023年全球全地形车市场规模达到近100万辆，同比增长超过5%。未来随着全地形车行业发展速度加快，电动全地形车将迎来广阔市场前景。
  电动全地形车在众多领域应用广泛，主要包括巡逻救援、农业、休闲娱乐、建筑工程等。在巡逻救援领域，电动全地形车可用于火灾以及交通事故救援过程中，还可用于治安巡逻场景；在农业领域，其可用于完成收割、运输以及耕作等任务；在休闲娱乐领域，其可行驶于各类复杂地形中，在露营、远足等活动中应用较多；在建筑工程领域，其可用于搬运建筑材料、清理施工现场。
   全球电动全地形车市场主要集中于欧美以及日本等国，代表企业包括瑞典CAKE公司、芬兰18 Wheels公司、美国北极星公司（Polaris）、日本雅马哈发动机株式会社（YAMAHA）等。在本土方面，我国已有多家企业布局电动全地形车行业研发及生产赛道，主要包括赛霸车业、春风动力、涛涛车业、渤赛动力、轮上科技、绿通科技等。渤赛动力专注于电动越野装备的研发、生产及销售，为我国首家推出纯电动全地形车的企业。
   电动全地形车在众多领域应用广泛，未来伴随市场需求逐渐释放，其行业发展速度将进一步加快。与海外发达国家相比，我国电动全地形车行业起步较晚，但发展势头迅猛，已有多家企业具备其自主研发及生产实力。