多式联运，两种或两种以上交通工具相互转运共同完成运输工作。
　　货物运输方式主要有航空运输、水路运输、铁路运输、公路运输等，各有优缺点。航空运输速度快、破损率低，但费用高；水路运输运量大、成本低，但速度较慢；铁路运输距离远、运量大、不易受天气干扰，但灵活性差；公路运输机动灵活、覆盖范围广，但长距离运输费用提升。将这些货运方式进行组合，可以充分利用不同运输方式的优点，实现效益最大化。
　　多式联运的特点主要包括至少使用两种运输方式连续运输，运输对象通常为集装箱货物，经营人对货运全程负责，一次付费完成全程运输等。多式联运的优点主要包括责任统一、成本降低、运输时间缩短、运输质量提高、易于监督管理、保护生态环境等。
　　多式联运在改善交通基础设施、调整运输结构、建设综合交通运输体系、促进物流业降本增效、推动国际贸易等方面发挥重要作用，是交通强国建设的重要组成部分之一。目前在全球范围内，国际多式联运凭借优越性能，已经在多个国家和地区得到广泛应用。国际多式联运主要包括水路-铁路-水路、水路-铁路-公路、水路-公路-航空等形式。
　　我国政府对多式联运发展极为重视。2021年12月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出完善货运枢纽的集疏运铁路、公路网络，加快建设多式联运设施，推进口岸换装转运设施扩能改造。2024年2月，国家发改委修订发布的《产业结构调整指导目录（2024年本）》实施，多式联运转运设施建设，多式联运快速转运换装设备、标准化运载单元的研发推广应用被列为鼓励类项目。
　　同时，我国已经制定《多式联运货物分类与代码》（GB/T 42820-2023）、《多式联运运载单元标识》（GB/T 42933-2023）国家标准，于2023年9月发布。目前，我国福建、山东、四川、云南、江苏、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等多省已经开展多式联运业务，行业正处于快速发展期。
   在海外，多式联运布局企业主要有法国基华物流（CEVA Logistics）、法国捷富凯（GEFCO）、法国乔达（GEODIS）、德国DHL、丹麦Unifeeder、印度Allcargo Logistics等；在我国，多式联运布局企业主要有上海雅仕投资发展股份有限公司、嘉友国际物流股份有限公司、香港嘉里物流等。