高压共轨系统是一种能够将燃油压力的产生和喷射过程完全分离的系统。
　　高压共轨系统通常由电控单元（ECU）、高压油泵、高压油轨（共轨管）、电控喷油器、燃油滤清器、燃油压力传感器等组成，工作流程是通过高压油泵将燃油加压后储存在共轨管中，再通过电控单元控制电控喷油器，实现对喷油量、喷油时刻的精准控制。
　　高压共轨系统彻底改变了供油压力随发动机转速变化的缺陷，是现代柴油发动机的核心燃油喷射技术，与传统机械式喷射系统相比，具有喷射压力高、控制精度高、有害气体排放和噪音低、燃油燃烧更充分等优势。目前高压共轨系统已在工程机械、商用车、乘用车等各种柴油车型上实现应用。
　　作为柴油机的核心零部件，高压共轨系统技术难度大、涉及领域广，受技术限制，国外企业占据全球高压共轨系统市场主导，包括德国博世、大陆集团、日本电装株式会社、美国德尔福等企业。我国于2004年开始引进国外高压共轨系统，德国博世长期在我国车用高压共轨系统市场中占据绝大份额。
　　高压共轨系统是国家鼓励发展的产业，近年来，我国发布了一系列关于汽车和汽车零部件的指导方针和产业政策，为高压共轨系统国产化发展提供了良好的政策环境。此外汽车燃油消耗标准、排放标准日益严格，也进一步带动了高压共轨系统市场发展。
　　我国高压共轨系统市场起步较晚，但发展迅速。我国是全球继德国、美国和日本之后第四个攻克高压共轨系统技术的国家，高压共轨系统相关企业包括威孚高科、钧风电控科技、北京亚新科天纬、苏州电中、中国船舶集团第七一一研究所等，其中中国船舶集团第七一一研究所的高压共轨系统入选了《产业基础领域先进技术产品转化应用目录（2021年度）》。
　　高压共轨系统能够实现更精准、高效的燃油喷射，是现代柴油发动机的核心技术，近年来，随着燃油排放标准日益提升，高压共轨系统在柴油机领域应用越来越广泛。目前我国已有多家企业掌握高压共轨系统核心技术，高压共轨系统国产化率逐渐提升，但在核心技术、品牌影响力、产品可靠性等方面，与国际先进水平相比仍存在一定差距。