2012年计划安排铁路固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。2012年计划新开工项目仅为9个，大大低于2011年70个的数量。2012年铁路计划开工线路为62条，其中"烂尾"工程就达十来条。2012年各地上报的铁路建设项目资金需求约在24000亿元，而国家建设资金只能安排5000亿元，能用于铁路基础设施建设的则只有4000亿元。前面干的活付不起，后面开工资金不到位，使当前铁路项目开工形式依然严峻。2012年铁路计划开工线路为62条，包括新建项目以及之前停建铁路复工项目。但最终开工状况如何，还要看资金情况。2012年国家计划安排铁路大中型项目249个，共投资3890亿元。其中建成投产的收尾销号项目63个，续建项目177个，新开工项目仅为9个。与2011年下半年相比，目前各地线路的开工情况都出现回暖现象，但地处西部的一些项目如贵广铁路等开工率相对仍比较低。2012年计划新开工项目降到个位数，正反映出铁道部当前的谨慎心态。与此同时，各地铁路投资正面临紧缩。2011年初，铁道部公布的全年基本建设投资计划为7000亿元，计划安排新开工项目高达70个。
　　当前我国经济的快速增长与轨道交通等基础设施建设关系很大。轨道交通公益性高、基础性强、投资规模大、回收期长，其产品服务价格受国家政策控制较强，其发展直接关系到城市经济的发展和人民生活水平的改善，对国民经济及地区经济的快速增长有明显的支持和拉动作用。轨道交通投资的成本构成中，土建工程约占50%，其余主要是轨道、车辆、通信信号、牵引供电等方面的设备投资。这些投资对于利用建材和建筑企业过剩生产能力，对于创造就业机会，对于机电设备的国产化及机电产业的结构调整和升级，对于扩大机电设备所用钢铁等中间产品需求，无疑都有积极作用，由此带来的国民收入增长将十分可观。另外还有住宅投资需求、配套基础设施投资需求。在轨道沿线兴建新的居住区、工业区或商贸区，还将带动配套的经济基础设施如道路、停车场、供电、供水、管道煤气、邮政通信、环境卫生和排水系统、固体废弃物收集和处理系统等的建设，以及一些社会基础设施如学校、医院、文化活动场所等的建设。这同样会扩大投资需求，并创造大量就业机会。当前我国的轨道交通行业规模足以满足我国的需求，我国轨道交通行业的发展方向逐步走向国外。寻求更多的挑战，和不断完善自身技术的提升。

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