报告简介
–产品市场规模和发展前景
–市场细分与各企业市场定位
–潜在市场容量到底有多大
–国家产业政策有何变动
–下游客户发展如何
–市场有哪些新的发展机遇
–行业整合与并购是发展大趋势
–行业预警点、机会点、增长点和盈利水平怎么样
–投资壁垒如何
–怎样确定领先或者超越对手的战术和战略
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
相关链接：
http://www.reporthb.com/secreport/secreport13.htm 交通运输行业研究报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通运输产业
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通运输方式
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陆运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 铁运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 联运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 货运站行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130207 特殊运输行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽车行业报告
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轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量/1L以下）、普通级轿车（排量为1.0-1.6L）、中级轿车（排量为1.6-2.5L）、中高级轿车（排量为2.5-4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。轿车工业经历了从单件生产到大量生产方式，然后发展到精益生产方式，最后形成现代全球智能化生产方式。
2010年，我国轿车市场继续保持较快增长，全年累计产量为983.84万辆，全年共销售轿车949.43万辆。2011年，我国轿车累计生产1045.13万辆，全年轿车销售1012.27万辆。2012年1-8月，我国轿车累计生产694.095万辆，同比累计增长7.29%；累计销售688.03万辆，同比累计增长6.54%。
国内轿车市场上，排名前列的车企多为一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田等合资企业。奇瑞、比亚迪等自主品牌企业近年来表现抢眼，成为市场新锐。
中国轿车市场空间巨大。在中央刺激本土消费以推动经济增长的基础下，内地汽车需求已进入长期增长趋势。加上市民财富增加，乡镇人口上升，持续推动轿车需求。随着我国宏观经济的不断向好，我国城镇居民的人均可支配收入在今后几年应该可以维持一个较高的水平。可以预计未来的很长一段时间内我国轿车需求依然强劲。
报告目录
2012-2018年中国轿车行业投资分析及发展前景预测报告
第一章 轿车简介
1.1 汽车概述
1.1.1 汽车的定义
1.1.2 汽车的基本构造
1.1.3 汽车的分类
1.1.4 汽车车身的演变
1.1.5 国产汽车产品型号编制规则
1.2 轿车介绍
1.2.1 轿车的定义
1.2.2 国外轿车分类
1.2.3 国内轿车分类
第二章 2011-2012年汽车行业发展分析
2.1 2011-2012年国际汽车行业发展概况
2.1.1 国际汽车工业发展变化特征
2.1.2 2010年世界汽车工业发展状况
2.1.3 2011年世界汽车工业发展状况
2.1.4 2012年世界汽车工业发展状况
2.2 中国汽车行业发展概况
2.2.1 中国汽车行业发展历程回顾
2.2.2 中国已成国际最大的汽车市场
2.2.3 “十一五”时期中国汽车工业发展综述
2.2.4 中国汽车产业自主品牌发展分析
2.3 2009-2012年中国汽车行业发展分析
2.3.1 2009年中国汽车工业经济运行状况
2.3.2 2010年中国汽车行业发展分析
2.3.3 2011年中国汽车工业运行状况
2.3.4 2012年中国汽车工业运行状况
2.4 中国汽车业发展存在的问题
2.4.1 中国汽车工业发展中遭遇的瓶颈
2.4.2 中国汽车市场存在的主要问题
2.4.3 中国汽车产业仍然大而不强
2.4.4 中国汽车行业品牌国际化存在的不足
2.5 中国汽车业的发展对策
2.5.1 促进汽车消费市场发展的措施建议
2.5.2 中国汽车行业品牌国际化的对策建议
2.5.3 中国汽车行业可持续发展的措施
2.5.4 中国新能源汽车产业化发展建议
2.5.5 汽车产业未来发展应遵循的方向
第三章 2011-2012年国际轿车行业发展分析
3.1 2011-2012年世界轿车行业概况
3.1.1 节能环保小型车畅销国外轿车市场
3.1.2 世界轿车市场畅销排名分析
3.1.3 欧盟轿车市场价格运行概述
3.1.4 国际汽车巨头争相抢夺印度小车市场
3.1.5 全时全轮驱动系统在国际轿车发展中的应用
3.2 美国
3.2.1 2009年美国轿车业销售量排名状况
3.2.2 2009年美国车市以旧换新计划效果明显
3.2.3 2010年美国轿车市场销量概况
3.2.4 2011年美国轿车市场销量概况
3.2.5 2012年美国轿车市场销量概况
3.3 德国
3.3.1 2009年德轿车在华市场销售份额下降
3.3.2 2010年德国轿车行业发展概况
3.3.3 2011年德国轿车行业发展概况
3.3.4 2012年1-6月德国轿车行业概况
3.4 日本
3.4.1 日本轿车销量首跌
3.4.2 日本轿车全球市场销售状况
3.4.3 日系轿车在华市场份额减少的原因分析
3.4.4 日本轿车市场销售排名概况
3.5 俄罗斯
3.5.1 2009年俄罗斯轿车行业产销简况
3.5.2 2010年俄罗斯轿车行业发展概况
3.5.3 2011年俄罗斯轿车行业产销概况
3.5.4 2011年俄罗斯轿车进出口概况
3.5.5 2012年俄罗斯轿车行业产销概况
第四章 2011-2012年中国轿车行业状况
4.1 中国轿车行业概况
4.1.1 中国轿车行业发展历程
4.1.2 我国轿车行业运行综况
4.1.3 中国轿车市场从透支到正常的变化分析
4.1.4 国家节能汽车补贴政策对轿车行业的影响分析
4.1.5 中国轿车市场品牌结构分析
4.2 2009-2012年中国轿车市场发展分析
4.2.1 2009年中国轿车行业发展状况
4.2.2 2010年中国轿车行业发展状况
4.2.3 2011年中国轿车行业发展状况
4.2.4 2011年中国轿车市场走势分析
4.2.5 2012年中国轿车行业发展状况
4.3 2010-2012年8月全国及主要省份基本型乘用车（轿车）产量分析
4.3.1 2010年1-12月全国及主要省份基本型乘用车（轿车）产量分析
4.3.2 2011年1-12月全国及主要省份基本型乘用车（轿车）产量分析
4.3.3 2012年1-8月全国及主要省份基本型乘用车（轿车）产量分析
4.4 2011-2012年中国轿车市场消费分析
4.4.1 中国轿车市场的消费形势变化分析
4.4.2 影响轿车消费的主要因素
4.4.3 我国轿车市场消费者需求调查分析
4.4.4 对中国轿车消费市场的建议
4.5 价值分析方法对剖析轿车国产化的作用解读
4.5.1 价值分析方法
4.5.2 价值分析对轿车国产化的用途分析
4.5.3 轿车国产化项目的价值分析过程解读
4.6 中国轿车业发展存在的问题与对策分析
4.6.1 中国轿车产业发展过程中存在的问题
4.6.2 中国轿车服务体系存在不足
4.6.3 中国轿车存在轮胎安全隐患
4.6.4 中国轿车产业发展策略建议
4.6.5 促进轿车产业价值链发展的战略对策
4.6.6 对自主品牌企业未来发展的几点建议
第五章 2011-2012年微型轿车发展分析
5.1 微型轿车概述
5.1.1 微型轿车的历史地位
5.1.2 微型轿车的优势
5.1.3 微轿市场在车型升级中升温
5.1.4 我国微型轿车市场运动化态势明显
5.2 2009-2012年中国微型轿车发展分析
5.2.1 2009年微型轿车行业发展的特点
5.2.2 2010年我国微型轿车市场发展概况
5.2.3 2011年我国微型轿车市场发展走势
5.2.4 2011年微型轿车市场自主品牌概况
5.2.5 2012年我国微型轿车市场发展走势
5.3 电动微型轿车的相关分析
5.3.1 电动微型轿车应时而生
5.3.2 全面提高电动微型轿车的质量与性能
5.3.3 国家应全力支持电动微型轿车发展
5.3.4 电动微型轿车将走向世界
5.4 中国微型轿车面临的压力
5.4.1 成本压力
5.4.2 配套压力
5.4.3 产品压力
5.4.4 品牌压力
5.4.5 竞争压力
5.5 微型轿车发展对策及前景趋势
5.5.1 中国微型轿车企业发展对策
5.5.2 微型轿车将走俏市场
5.5.3 微型电动轿车前景广阔
第六章 2011-2012年经济型轿车发展分析
6.1 经济型轿车概述
6.1.1 经济型轿车定义及分类
6.1.2 经济型轿车主要特征
6.1.3 经济型轿车受市场青睐的原因
6.1.4 发展经济型轿车的意义
6.1.5 经济型轿车发展模式选择分析
6.2 中国经济型轿车行业发展分析
6.2.1 中国经济型轿车发展态势
6.2.2 中国经济型车市场的裂变分析
6.2.3 2009年经济型轿车市场运行特征
6.2.4 2010年中国经济型轿车市场分析
6.2.5 2011年中国经济型轿车市场分析
6.2.6 2012年中国经济型轿车市场分析
6.3 阻碍中国经济型轿车发展的几大因素
6.3.1 经济型轿车质量有待提高
6.3.2 消费观念影响经济型轿车的发展
6.3.3 基础配套设施问题
6.4 中国经济型轿车发展前景及趋势
6.4.1 油价上涨促进经济型轿车的销售
6.4.2 未来经济型轿车市场发展趋势
6.4.3 未来经济型轿车将成为轿车市场消费主流
第七章 2011-2012年其他轿车细分市场分析
7.1 2009-2012年豪华轿车发展分析
7.1.1 豪华轿车应满足的条件
7.1.2 2009年中国高档轿车市场稳定增长
7.1.3 2010年我国高档轿车市场分析
7.1.4 2011年国产豪华轿车市场分析
7.1.5 2012年国产豪华轿车市场分析
7.1.6 中国成为德国高档轿车全球最大市场
7.2 2009-2012年中高级轿车市场运行状况
7.2.1 2009年中高级轿车集体降价以自救
7.2.2 2010年国内中高级轿车市场运行分析
7.2.3 2011年我国中高级轿车市场运行分析
7.2.4 2012年我国中高级轿车市场运行分析
7.3 中高级轿车发展趋势
7.3.1 未来中高级轿车仍以合资产品为主
7.3.2 性价比提升是中高级轿车发展趋势
7.3.3 中高级轿车未来发展方向
7.3.4 现代中高级轿车技术发展趋势
第八章 中国轿车行业进出口分析
8.1 中国轿车行业进出口状况分析
8.1.1 2010年中国轿车行业进出口数据
8.1.2 2011年中国轿车行业进出口数据
8.1.3 2012年1-8中国轿车行业进出口数据
8.2 中国自主品牌轿车出口分析
8.2.1 中国自主品牌轿车出口特点
8.2.2 自主品牌轿车出口概况
8.2.3 中国自主品牌轿车出口存在的问题
8.2.4 我国自主品牌轿车出口的发展对策
第九章 2011-2012年中国轿车市场竞争分析
9.1 2011-2012年中国轿车市场竞争概述
9.1.1 轿车企业的核心竞争力分析
9.1.2 我国轿车行业竞争的根本规律分析
9.1.3 2011年我国轿车市场竞争格局概况
9.1.4 2012年我国轿车市场竞争格局概况
9.1.5 国产与进口轿车竞争比较优劣势分析
9.1.6 中国轿车品牌与国外品牌的差距分析
9.2 2011-2012年中国轿车各细分市场竞争概述
9.2.1 2011年中高级轿车市场竞争态势
9.2.2 2011年中高级轿车制造商竞争策略
9.2.3 2011年中级轿车市场竞争态势
9.2.4 2011年经济型轿车市场竞争态势
9.2.5 2012年中高级轿车市场竞争态势
9.3 提升中国轿车行业竞争力的建议
9.3.1 善用“钻石理论”
9.3.2 提高自主开发能力
9.3.3 利用新概念和个性化设计打开销售
9.3.4 提升中国品牌轿车竞争力的战略
9.3.5 改善我国轿车制造业竞争结构的政策建议
第十章 2011-2012年中国轿车营销分析
10.1 中国轿车营销模式透析
10.1.1 中国轿车营销模式的内涵
10.1.2 中国轿车营销模式的选择分析
10.1.3 中国轿车营销模式的主要特点
10.2 轿车营销中的客户关系管理分析
10.2.1 CRM的起源及定义
10.2.2 中国轿车销售需要实施客户关系管理
10.2.3 实施客户关系管理的流程
10.2.4 在轿车营销中实施CRM存在的问题
10.3 2011-2012年中国轿车业营销渠道分析
10.3.1 轿车营销渠道的定义及作用
10.3.2 中国轿车行业渠道模式现状
10.3.3 中国轿车业渠道体制存在的问题
10.3.4 加强中国轿车渠道建设的对策
10.3.5 中国轿车构建营销渠道力的具体措施
10.4 中国轿车营销存在的问题
10.4.1 中国轿车营销体系需解决的问题
10.4.2 轿车营销传播存在的四大不足
10.4.3 软件建设存在差距
10.5 中国轿车市场营销策略分析
10.5.1 建立轿车营销模式的原则
10.5.2 我国轿车营销模式的发展思路
10.5.3 关于建立品牌经营营销模式的建议
10.5.4 关于轿车营销策略创新的对策
10.5.5 轿车促销策略分析
10.5.6 轿车营销传播策略
第十一章 2011-2012年轿车行业关联产业分析
11.1 汽车零部件
11.1.1 中国汽车零部件体系发展的总体综述
11.1.2 “十一五”中国汽车零部件工业取得巨大成就
11.1.3 “十一五”汽车零部件产业发展的显著特点
11.1.4 中国汽车零部件企业存在三大不足
11.1.5 中国汽车零部件业发展对策建议
11.2 钢铁
11.2.1 中国钢铁业发展历程
11.2.2 2010年我国钢铁行业运行分析
11.2.3 2011年我国钢铁行业运行分析
11.2.4 2012年我国钢铁行业运行分析
11.2.5 中国钢铁工业发展对策建议
11.3 石油
11.3.1 石油概述
11.3.2 2010年我国石油行业运行状况
11.3.3 2011年我国石油行业运行状况
11.3.4 2012年我国石油行业运行状况
11.3.5 中国石油企业发展策略浅析
11.4 橡胶
11.4.1 橡胶概述
11.4.2 2009年我国橡胶行业发展回顾
11.4.3 2010年中国橡胶行业运行状况
11.4.4 2011年中国橡胶行业运行状况
11.4.5 2012年中国橡胶行业运行状况
第十二章 2011-2012年轿车行业重点企业财务状况
12.1 一汽轿车股份有限公司
12.1.1 企业简介
12.1.2 2010年1-12月一汽轿车经营状况分析
12.1.3 2011年1-12月一汽轿车经营状况分析
12.1.4 2012年1-6月一汽轿车经营状况分析
12.2 上海大众汽车有限公司
12.2.1 企业简介
12.2.2 2010年上海大众经营状况
12.2.3 2011年上海大众经营状况
12.2.4 2012年1-6月上海大众经营状况
12.3 上海通用汽车有限公司
12.3.1 公司简介
12.3.2 2010年上海通用经营状况
12.3.3 2011年上海通用经营状况
12.3.4 2012年1-6月上海通用经营状况
12.4 北京现代汽车有限公司
12.4.1 公司简介
12.4.2 2010年北京现代经营状况
12.4.3 2011年北京现代经营状况
12.4.4 2012年1-6月北京现代经营状况
12.5 广州本田汽车有限公司
12.5.1 公司简介
12.5.2 2010年广汽本田经营状况
12.5.3 2011年广汽本田经营状况
12.5.4 2012年1-6月广汽本田经营状况
12.6 安徽奇瑞汽车有限公司
12.6.1 公司简介
12.6.2 2010年奇瑞汽车经营状况
12.6.3 2011年奇瑞汽车经营状况
12.6.4 2012年1-6月奇瑞汽车经营状况
12.7 比亚迪汽车有限公司
12.7.1 公司简介
12.7.2 2010年比亚迪经营状况
12.7.3 2011年比亚迪经营状况
12.7.4 2012年1-6月比亚迪经营状况
12.8 安徽江淮汽车股份有限公司
12.8.1 公司简介
12.8.2 2010年江淮汽车经营状况
12.8.3 2011年江淮汽车经营状况
12.8.4 2012年1-6月江淮汽车经营状况
第十三章 中国轿车行业投资分析
13.1 汽车行业投资概况
13.1.1 国际新能源汽车业已吸引逾四百亿资金投入
13.1.2 国家投巨资支持央企开发汽车行业
13.1.3 我国汽车行业具有持续性投资价值
13.1.4 国内能源巨企纷纷投资汽车行业
13.2 轿车行业投资前景
13.2.1 政府不使用行政手段限制轿车投资
13.2.2 我国轿车行业极具投资潜力
13.2.3 微型轿车市场投资前景看好
13.3 轿车行业投资风险分析
13.3.1 轿车行业的进入壁垒风险
13.3.2 轿车替代品带来的风险
13.3.3 供应商和购买者的讨价还价能力对轿车业形成威胁
13.3.4 轿车行业内企业的竞争风险
13.4 轿车行业投资策略分析
13.4.1 轿车行业投资策略
13.4.2 轿车企业应积极采取措施应对风险
第十四章 轿车行业未来发展分析
14.1 汽车行业未来发展分析
14.1.1 全球汽车产业发展趋势综述
14.1.2 中国汽车产业将进入发展黄金期
14.1.3 “十二五”新能源汽车产业化进程将加速
14.1.4 “十二五”汽车工业发展的战略选择
14.2 轿车行业未来发展预测
14.2.1 未来我国轿车需求依然强劲
14.2.2 2013-2017年中国轿车行业发展预测分析
14.2.3 未来轿车将趋向多功能化
14.2.4 现代柴油轿车发展将成必然趋势
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